技術咨詢

冷庫并聯機組中活塞壓縮機工作回油的正常，對系統起著關鍵作用，氟利昂制冷系統正確的設計包括這三個要求：
1、供液均勻； 

2、回氣均勻；

 3、回油均勻。
不難看出，回油的重要性。回油是管路沒計的關鍵問題之一，也是一個麻煩而必須解決的問題。因氟利昂制冷劑與潤滑油的溶解度，有互溶的，微溶的，也有在高壓時互溶而在低壓時分離(R11、R12、R21、R134a、R500互溶，R502微溶，R22部分溶解)。

液體管不存在這個回油問題，它只出現在排出氣體管和回氣管路上。在制冷裝置內少量冷凍油與排出氣體一起進入系統，隨著整個系統的正常運行，必須使這部分冷凍油與制冷劑一起，在一定的比值下返回到壓縮機，保持其系統的運轉效率和各臺機器曲軸箱的正常油位。本文著重淺談幾臺氟利昂壓縮機并聯運轉時回油的三種方法。

一、曲軸箱上加裝均壓管和均油管
當二臺壓縮機并聯運轉時，在回氣管上設置積油彎，防止在一臺壓縮機停止運轉時，油流積到另一臺壓縮機里去。同時在曲軸箱油面上部及油面下部加裝均壓管及均油管，以保持曲軸箱內壓力和油位相同。

二、管路上加裝油調節裝置
這種加裝的油調節裝置由三部分組成：

①油分離器；

②集油器；

③安裝油面調節器或油面浮球控制器；

簡單地說，當各臺機器曲軸箱內油而低于正常油位時，油面調節器或油面浮球控制器打開，使集油器內的油注入曲軸箱內。這種做法使各臺機器可安裝在高低不同的水平面上，并可使用不同型號的機型，能保持各自曲軸箱內的油位。這種加裝的油凋節裝置即使機器在不利工況下運行，也能防止曲軸箱內缺油，這種做法要求油面控制器要工作可靠。

三、回氣管路上加裝“U”型(管)氣液分離器    

系統的高效率和可靠性，主要原因之一，是近幾年來由于其回氣管路上氣液分離器的不斷發展。這種改進了的氣液分離器其容器內部有它特殊管路構造，與通常用的氣液分離器有所不同，這種改進了的暫稱為“U型(管)氣液分離器。
在回氣管路上加裝“u” 型(管)氣液分離器有多種用途，作用如下：

• 即使在最小流量和某一壓力降，確保在低溫下冷凍油和制冷劑的混合，使制冷劑和油在一定比值下返回到壓縮機，保持其系統的高效率和曲軸箱的正常油位。

• 在低溫工況正常運轉的蒸發器呈滿液狀態下， 也能防止壓縮機“倒液”。也能防止過多的制冷劑稀釋壓縮機油。

• 在一定工況運轉下，它可以連續貯存一定量液體是一個貯液(油)器，也是一個壓力容器。

• 省去了回氣管路上積油彎設計，簡化了制冷系統管路。高壓液體被過冷，提高制冷效率。

• 用熱氟除霜時，可提供必要的熱量，不必擔心無熱源問題或增設輔佐加熱器。

從上述可知，用在多臺機器并聯運轉僅是多種用途之中的一種。一臺壓縮機和在回氣管路上加裝了一臺“U” 型(管)氣液分離器連接系統原理。
當二臺或二臺以上壓縮機并聯一起運轉時，可共同使用一臺這種多根“U” 型(管)氣液分離器，來解決系統回油問題。
這種做法曾使用在深圳某冷庫氟利昂系統中，多年來運轉工況正?；赜土己?。三臺機器并聯運轉中共同使用一臺多根“U”型(管)氣液分離器運轉下，不但能達到較好的回油效果，而且可使并聯同時運轉中各臺機器在比較接近的吸氣壓力下運轉。而不需要在曲軸箱上加裝均壓管和不裝設回氣“集管”，簡化了制冷系統，能確保在低溫下冷凍油和制冷劑在足夠的比值下返回到壓縮機，保持系統的運轉效率和曲軸箱的正常油位。多年來使用實踐證明這種辦法是可靠的，制冷劑和冷凍油返回到壓縮機通過限流小孔來實現的。