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冷水機組是中央空調的“制冷源”通往各個房間的循環水由冷水機組進行“內部熱交換”降溫為冷凍水。
冷水機組又稱為：冷凍機、制冷機組、冰水機組、冷卻設備等，因各行各業的使用比較廣泛，所以對冷水機組的要求也不一樣。冷水機組包括四個主要組成部分：壓縮機，蒸發器，冷凝器，膨脹閥，從而實現了機組制冷制熱效果。

在調試冷水機組的過程中，經常遇到機組產生跑油現象，發生此故障的機組大部分是使用了滿液式蒸發器，這里把一些實踐經驗和一些看法拿出來和大家一起探討一下。
目前市場上有很多機組都是按照以下思路構造：冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經過滿液式蒸發器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，推廣度較大，但是其運行中存在一個問題，那就是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與制冷劑分離不完全，混合物進入熱交換器后導致機組低壓偏低，更有甚至會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。

故障現象如下：

1、油分離器里面看不到任何油的蹤影，此刻油并沒有在冷凝器內匯集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發器內，油會粘到蒸發器換熱銅管上面，使蒸發器的蒸騰效果不好，造成蒸發器內壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，此時壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無法分離，如此的惡性循環會使一切的油都匯集在蒸發器內，壓縮機因為供油不足發出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。
2、油分離器里面看不到任何油的蹤影，所有的油都跟著排氣來到了冷凝器內，如果水溫持續偏低，那所有的油都會匯集到冷凝器內，并使膨脹閥發生油堵，蒸發器內由于供液量不足，壓力開始下降，一直到低壓報警停機。

以上就是所謂的跑油現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。 在開機過程中遇到此類問題的解決方法如下： 
1、 當發現油分內油位在降低時，馬上將機組調到手動控制模式，限制壓縮機負荷，例如將其能量限制在50%上。 
2、 使制冷機組的冷凝壓力提高 。
3、 將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內，盡量保證機組能處于運行狀態 
4、 如果此時油位依然很低，而且蒸發器內壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸發器內了。從蒸發器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發器內，反之則有可能在冷凝器內。 
5、 有了以上幾個步驟，經過半個小時左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應該會升高至正常，下面開始收油。
A：油在蒸發器內：

此時密切注意冷凍水的溫度，可以先適當減小其流量，讓出水水溫降低，然后迅速增大流量，使蒸發器出水溫度迅速升高，這時的水溫會超越制冷劑的飽和溫度許多，從而使制冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸入壓縮機，這時排溫應該會下降一些，但是也應該遠超過了油與制冷劑的分離溫度，從而將油帶回油別離器并使它們分離。
重復幾次，油就會全部收回到油分離器內。這里注意每次調節水量的時間間距，最好是每次調節后使排氣溫度回升到調節前最佳。

B：油在冷凝器內：

這時不需要太注意水溫，只要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應該將膨脹閥逐漸開啟至最大（開啟過程不宜過快，防止供液量太大損害蒸發器內銅管），等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時可以從蒸發器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經從冷凝器內進入到了蒸發器內。只需重復過程A，油就會很快的收回來了。